Luftfederung

Im letzten Jahrzehnt ist die Luftfederung in der Custom-Automobilkultur populär geworden: Street Rods, Trucks, Autos und sogar Motorräder können mit Luftfedern ausgestattet sein. Sie werden in diesen Anwendungen verwendet, um eine einstellbare Federung bereitzustellen, die es Fahrzeugen ermöglicht, extrem tief zu liegen, aber dennoch hoch genug zu steigen, um über Hindernisse und Unebenheiten auf befestigten Oberflächen zu manövrieren. Diese Systeme verwenden im Allgemeinen kleine, elektrische oder motorbetriebene Luftkompressoren, die manchmal einen integrierten Luftbehälter füllen, der Druckluft für die sofortige Verwendung in der Zukunft speichert. Es ist wichtig, dass der Behälter für die Aufgabe dimensioniert ist und mit einer bestimmten Formel berechnet werden kann, die die Kompressorleistung, den Standardatmosphärendruck und den Druckluftdruck umfasst.

Hochdruck-Industriegasflaschen werden manchmal in radikaleren Luftfederungssystemen verwendet. Jedes dieser Reservoirsysteme kann vollständig einstellbar sein, sodass der Luftdruck jedes Rads individuell eingestellt werden kann. Dadurch kann der Benutzer das Fahrzeug von einer Seite zur anderen und von vorne nach hinten neigen, in einigen Fällen „ein 3-Rad treffen“ oder sogar das gesamte Fahrzeug in die Luft „springen“ lassen. Wenn ein Druckreservoir vorhanden ist, wird der Luft- oder Gasfluss üblicherweise mit pneumatischen Magnetventilen gesteuert. Dadurch kann der Benutzer Anpassungen vornehmen, indem er einfach einen elektrischen Knopf oder Schalter mit Momentkontakt drückt. Die Installation und Konfiguration dieser Systeme variiert je nach Marke und Modell, aber das zugrunde liegende Prinzip bleibt dasselbe. Die Metallfeder wird entfernt und ein Airbag, auch Luftfeder genannt, wird eingesetzt oder hergestellt, um an die Stelle der Werksfeder zu passen. Wenn der Airbag mit Luftdruck versorgt wird, kann die Federung nach oben oder unten eingestellt werden.

Bei Fahrzeugen mit Blattfederaufhängung, wie z. B. Pickups, wird die Blattfeder manchmal entfernt und durch eine Mehrgelenkverbindung ersetzt. Diese Stangen sind typischerweise in einer Längslenkerkonfiguration angeordnet und die Luftfeder kann vertikal zwischen einer Verbindungsstange oder dem Achsgehäuse und einem Punkt am Fahrzeugrahmen angeordnet sein. In anderen Fällen befindet sich der Airbag auf der den Hauptverbindungsstangen gegenüberliegenden Seite der Achse an einem zusätzlichen Auslegerelement. Wenn die Hauptverbindungsstangen parallel zur Längsachse (Antriebsachse) des Fahrzeugs ausgerichtet sind, kann das Achsgehäuse seitlich entweder mit einem Panhardstab oder einem Wattgestänge begrenzt werden. In einigen Fällen können zwei der Verbindungsstangen zu einer dreieckigen Form kombiniert werden, die die Fahrzeugachse effektiv seitlich begrenzt.

Oft möchten Besitzer ihr Fahrzeug so weit absenken, dass sie Teile des Rahmens wegschneiden müssen, um mehr Freiraum zu schaffen. Ein Verstärkungselement, das allgemein als C-Kerbe bezeichnet wird, wird dann an den Fahrzeugrahmen geschraubt oder geschweißt, um die strukturelle Integrität aufrechtzuerhalten. Insbesondere bei Pickups wird dieser Vorgang als „Kerbe“ bezeichnet, da ein Teil (Kerbe) der Ladefläche zusammen mit den Radkästen ebenfalls entfernt werden kann, um maximale Achsfreiheit zu schaffen. Für manche ist es wünschenswert, das Fahrzeug so tief zu legen, dass der Rahmen auf dem Boden ruht, wenn die Luftkissen vollständig entleert sind. Besitzer entscheiden sich im Allgemeinen dafür, die Räder ihres Autos in die Radkästen „zu stecken“, wenn die Luftfederung vollständig abgesenkt ist, oder sie können sich alternativ für eine „Einpassung“ entscheiden, bei der in Verbindung mit gestreckten Reifen der Radkasten selbst zwischen Reifen und Felge passt. Luftfederung ist auch eine gängige Aufrüstung für diejenigen, die mit ihrem Pickup, SUV, Van oder Auto schwere Lasten ziehen oder transportieren. Luftfedern, auch „Luftzusatzfedern“ genannt, werden an vorhandenen Aufhängungskomponenten an der Hinter- oder Vorderseite des Fahrzeugs angebracht, um die Ladekapazität zu erhöhen. Einer der Vorteile der Verwendung einer Luftfederung als Ladeunterstützungsverbesserung besteht darin, dass die Luftfedern entleert werden können, wenn nicht geschleppt oder transportiert wird, wodurch die werksseitige Fahrqualität erhalten bleibt.

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